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トラック２０台以下の運送会社が、
売上を上げる裏ワザを、
メールセミナーで公開しています。
〜トラック２０台以下の運送会社が小予算で売上を上げる方法〜
運送会社経営完全バイブル（エベイユ出版）
著：高橋久美子
全国有名書店にて８月より一斉発売決定！
最新セミナー情報
【参加特典等】
- １００％返金保証
- ７万円相当以上の特典を全員にプレゼント
- 実践事例をそのまま公開
- 参加者はマネしてＯＫ
満席につき、受付を締切ました。
次回の案内をお待ちください。
「荷主獲得セミナー」
開催日程：2010年8月27日（金）
会場：東京都ベルサール九段
参加人数：80名
道場の様子は、新聞に掲載されました。
「１泊２日のセールスレター作成道場」
開催日程：２０１０年５月１４日（金）〜１５日（土）
会場：東京都晴海グランドホテル
満員御礼 道場は終了いたしました。
次回のご案内をお待ちください。
道場の様子はこちらのブログで確認できます。
↓ ↓ ↓
http://drivet.exblog.jp/13732712/
実際に成果が出ている実例を使っての説明。 九州から北海道まで、全国から熱心な経営者 が多数参加した。
「荷主獲得の裏ワザ１００セミナー」
開催日程：２０１０年３月１２日（金）
会場：東京都八重洲ホール
参加人数：８０名
※満員御礼 セミナーは終了いたしました。
次回のご案内をお待ちください。
セミナーの様子はこちらのブログで確認できます。
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http://drivet.exblog.jp/13914171/
中小規模運送会社を取り巻く環境の変化と現状
１９９０年の規制緩和以降、トラック運送業者数が激増した。平成２０年現在は、 ６万社以上の運送会社が存在すると言われている。その実態を調査すると、 約４割以上が「トラック所有台数１０台以下」の小規模運送会社である。 「トラック所有台数２０台以下」の割合で見ると、なんと全体の運送会社事業者数の ８割以上となる。
それでは、このように業者数（主に中小規模業者）が激増したことで、業界はどう変わったのか？
価格競争が激しくなった
低運賃を提示することでしか仕事を獲得できない、価格以外の優位性を持たない 零細企業が増加。値下げ競争になり、小規模運送会社の経営を圧迫している。 また、小規模運送会社へ値下げ要求を強いる荷主企業及び元請の利用運送事業者 も多い。
下請け層が増えた
実情を調査すると、実際に配送をしているのは、元請け業者から５層、６層段階下請け の運送業者であることも少なくない。もちろん、中間業者の数だけ運賃は減少するわけ であるから、下層業者の運賃から利益を出すのが難しいだろうことは、容易に推測できる。
この他にも多数の問題が顕在化してきている。 もちろん、運送会社の経営を改善するための策は、 関係省庁からも数多く提示されている。しかし・・・
しかし、実際に提示されている解決策を具体的に見ていくと、大きな疑問点が浮かぶ。 「トラック所有台数１０台以下」の小規模運送業者が半数近くを占めるにもかかわらず、 提示される解決策は、ある程度の資金力を持つ、一定規模以上の運送会社向けの それであるものばかりなのだ。
規制緩和により、夢大きく独立開業した運送会社の社長たち。その社長たちが、このような 規制緩和後の業界環境の変化により、今、とても厳しい状況に立たされている。しかも、 原油高騰が彼らの苦悩に追い討ちをかけている。
経営不振の影響による、メンテナンスの不備も懸念される。そして、それが引き起こす悲惨な
交通事故も、連日ニュースで報道されている。
実際に、２００８年度以降、中小規模運送会社の倒産が相次いでいる。
このような危機的状況を受け、中小規模運送会社の根本的な経営改善と救済を目的とし て、緊急発足したのが、「株式会社 運送経営改善社」です。